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Este cuadro de diálogo es común a apoyos de
inicio, final, alineación, anclaje, cambio de
dirección y derivación. Es accesible de varias formas:
- Haciendo doble clic sobre un apoyo de los tipos
anteriores.
- Seleccionando una o o varios apoyos de los tipos
anteriores (la selección puede contener elementos de distinto tipo) y
accediendo a
Datos/Entidades
seleccionadas ().
El cuadro de diálogo de Propiedades del apoyo
contiene las siguientes opciones:
- Descripción: Es la referencia con que aparecerá rotulado el apoyo en los
planos y con la que se hará referencia a él en las memorias. El programa genera
automáticamente una numeración correlativa para los apoyos y la va actualizando
a medida que se modifica el tendido de la línea. No obstante es posible indicar
al programa que no cambie las descripciones para permitir hacerlo manualmente.
Esto se consigue deshabilitando la opción disponible desde el cuadro de diálogo
Datos/Opciones.
- Altura útil (m): Es la altura útil o la distancia entre la
superficie del terreno y el punto de fijación del conductor inferior. El
programa seleccionará un apoyo cuya altura nominal sea suficiente para que una
vez descontada la profundidad de empotramiento, la altura útil sea superior a la
indicada.
- Coeficiente de seguridad al vuelco:
coeficiente de seguridad aplicable a la comprobación de vuelco de la
cimentación. Este coeficiente determina la relación mínima entre el
momento estabilizador y el momento de vuelco.
- Seguridad reforzada:
esta casilla identifica al apoyo como de
seguridad reforzada, lo que se traduce en la
utilización de un coeficiente de mayoración de los esfuerzos de 1,25.
- Posición invertida: Hay modelos de apoyos cuya sección transversal no es
cuadrada, sino rectangular, por lo tanto tienen dos caras con diferentes
resistencias. Este es el caso de los apoyos de hormigón vibrado y los de chapa
metálica. Para apoyos con diferentes resistencias respecto de sus dos caras es
posible elegir entre la posición:
-
- Normal: La mayor resistencia se ofrece en el sentido
perpendicular a la línea.
- Invertida: La mayor resistencia se ofrece en el
sentido de la línea.
- Anclaje: En un apoyo de alineación habitual el conductor se fija mediante
una cadena de aisladores de suspensión que le permite pequeños desplazamientos,
con lo que se compensan las diferencias de tiro provocadas por la desigualdad de
longitud y desnivel de los vanos contiguos. Un apoyo de alineación
o ángulo con propiedad
de Anclaje es aquel cuya cadena de aisladores es de tipo amarre
(con lo que el conductor no es móvil y éste queda unido rígidamente
al apoyo, evitándose cualquier desplazamiento) y además está
calculado para resistir los esfuerzos longitudinales y proporcionar
puntos firmes en la línea. Un apoyo de Anclaje implica el final de un vano de
regulación y el comienzo de otro.
- Cadenas de amarre: aplicable a apoyos de
alineación y ángulo, indica la presencia de cadenas de
amarre, sin considerar el apoyo de tipo anclaje. Por
tanto, estos apoyos no estarán calculados para resistir los esfuerzos
longitudinales. Las cadenas de amarre en apoyos de alineación y ángulos
se utilizan para evitar la desviación de las cadenas de aisladores.
- Serie/Fabricante: La lista desplegable contiene las series de apoyos que
están disponibles en la Base de Datos de Apoyos. Cada serie de apoyos contiene
modelos para distintas alturas y esfuerzos en punta nominales. Inicialmente la
base de datos contiene series de apoyos de hormigón vibrado, chapa metálica,
metálicos de celosías y de presillas.
- Forzar modelo: Este campo sirve para forzar la utilización un determinado
modelo de apoyo. Para activarla habrá que hacer clic sobre la casilla y escoger
uno de los modelos de apoyo existentes. Esta lista desplegable contiene los
apoyos disponibles para la serie seleccionada anteriormente. Cuando se fuerza el
uso de un determinado modelo, el programa no realiza ninguna operación de
selección durante el proceso de cálculo, sólo comprueba si el apoyo especificado
es válido en cuanto a altura útil y resistencia. También calculará la
cimentación necesaria para que el coeficiente de seguridad al vuelco sea
superior al introducido en Datos/Generales.